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  • 原本沒有周休二日的勞工朋友,「一例一休」上路後,你真的周休二日了嗎?

    「一例一休」的衝擊餘威,開春後持續在各行各業傳出後遺症。台鐵產業工會發起春節期間「依法休假」,造成部分車站「唱空城」,旅客只能透過自動售票機購票,但依法休假去的200多位運務人員遭台鐵記曠職,至今勞資爭議未解。

    統聯客運昨天則宣布下周一起調漲票價,主要路線平均漲幅22%,北高路線依不同營運時段漲約50-80元。原本打算春節後「周六郵局」不營業的中華郵政,也因交通部長賀陳旦認為影響民眾便利,今天宣布不僅287個「周六郵局」全數照常營業,還加碼新增高雄佛公郵局每月第2周六開門迎客。

    台鐵春節疏運最終雖平安落幕,但記了曠職,人力短缺問題就解決了嗎?被詬病的排班制度就正常化了嗎?

    統聯客運雖未減班,維持旅客服務,但把加班費成本轉嫁到消費者身上,但客運駕駛就周休二日了嗎?還是如舊照常休息日出勤,只是多了加班費?郵局不也如此,看似持續提供周六開門服務,但郵局員工一樣難享周休二日。

    「一例一休」的修法原意,是希望勞工朋友都能全面周休二日,但為了保持雇主用人彈性,因而設計可停休出勤的「休息日」,但結果勞工根本沒有周休二日,雇主增加人力成本,消費者還因此面對漲價、無服務等窘境,難怪被外界指為勞資政「三輸」政策。

    唯一好處就是部分勞工可能因此「加薪」了,多拿到一些加班費。但台灣勞工工時還是長,與「一例一休」為讓勞工周休二日的修法原意違背。

    關鍵就在人力。若要讓勞工真的周休二日,同時企業又可維持營運或服務,勢必就得增加人力。雇主也許可思考,既然願多花加班費維持營運,何不把這筆錢拿來增加人手?即可讓勞工周休二日又可維持正常營運。

    只是企業營運壓力大,增闢人力談何

    信用貸款率利試算表公式容易,也是不得不考量的難處。最終周休二日恐怕仍只會淪為「法規上的白紙黑字」,無法真正體現在勞動現場。

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    國道5號接國道3號南下車道,靠近台北市南港的大轉彎處,13日晚

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    (中央社記者葉子綱雲林縣13日電)台灣燈會在雲林,垃圾產生量超乎預期的少,縣府今天表示,落實垃圾分類及宣導,使得垃圾量只到預期的1/3,希望藉此機會,強化垃圾分類與資源回收觀念與作為。 雲林垃圾危機尚未解除,台灣燈會適逢登場,雲林縣政府嚴陣以待,研擬因應燈會期間垃圾問題,在民間團體共同努力與遊客配合下,產生的垃圾量超乎預期的少。 雲林縣環保局長林長造說,垃圾分類及資源回收奏效,為呼應台灣燈會主題之一「友善大地」,首創「台灣燈會環保公約」,與66家廠商、274攤商簽署,加強環境維護的自主管理,打造無汙染、舒適的賞燈環境。 他指出,原本預估燈會期間每天垃圾量15公噸至20公噸,北港燈區7日啟燈、虎尾燈區8日起試營運,開燈到昨天以6天計算,總垃圾量僅43公噸。 經過垃圾分類及資源回收處理,回收9公噸、廚餘8公噸,實際產生的垃圾量26公噸,林長造說,燈區內實際垃圾量比預估少很多,僅到1/3。 不過,垃圾產生量最大的美食區及農特產品區,林長造說,這些區域垃圾委外清運,但也印證,燈區內200多名清潔人員、上千名環保志工及民間團體不斷努力與宣導,讓垃圾減量功不可沒。1060213


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